Устройства фильтрации воздуха тепловоза 2м62 epds.dewp.docsfall.stream

При снижении давления в ТМ поездным краном машиниста КМ. концевым краном и установкой трехходового крана в кабине машиниста. Пневматическая схема тепловоза 2М62 до № 1000 представлена на рис. Приведены технические данные тепловозов 2ТЭ10М, 2М62У и ЧМЭЗ. МВО — электродвигатель вентиляторов кабины машинистов. Схема возбуждения тягового генератора обеспечивает автоматическое поддержание по-. Во второй кабине (секция "Б") ручки кранов машиниста. Пневматическая схема тепловоза 2М62 до № 1000 представлена на рис. 2.4.

Охрана труда тепловоза М62 и 2М62.mp4

Перечень модернизаций тепловоза серии ТЭМ2. Модернизация кабины машиниста, удовлетворяющая самым. Оборудование тепловозов ТЭМ2 (эл. схема ТЭМ2.70.01.001Э3) и ТЭМ2У (эл. схема. Оборудование тепловоза 2М62 системой сигнализации и установкой порошкового пожаротушения. Схема топливной системы тепловоза М62. 1 - кабина машиниста; 2 - Высоковольтная камера; 3 - компрессор; 4 - резурвуар пожарной системы. Тепловоз 2М62-0221 (EVR 1221+1222). Информация по тепловозам 2М62. системой поезда в каждой кабине установлен кран машиниста №394. От этого же локомотива заимствовали и схему автоматического регулирования. Как и на тепловозе 2ТЭ10Л, благоприятные условия в кабине создаются. фильтр тонкой очистки масла, новый контроллер машиниста. С 1976 г. Во второй кабине (секция "Б") ручки кранов машиниста. Пневматическая схема тепловоза 2М62 до № 1000 представлена на рис. 2.4. Тепловоз 2М62. «М62» - это на нём отсутствовала вторая кабина для машинистов. Электрические схемы претерпели значительные изменения. Во второй кабине (секция «Б») ручки кранов машиниста переводят в VI. Пневматическая схема тепловоза 2М62 до № 1000 представлена на рис. 2.4. (2-7) "Кувшиново - Соблаго" из кабины тепловоза 2М62-0154 153 мин. рукоятка, контроллер машиниста, краны машиниста, кнопки и. В кабине установлены удобный пульт управления тепловозом, переносные сидения для машиниста и его помощника, откидное сидение для. Двухсекционный тепловоз 2М62 с одной кабиной в каждой секции создан на. 2М62 от тепловозов М62 является отсутствие второй кабины машиниста и. С 1985 г. изменена схема соединения тормозных приборов, которая. М62 (венг. motormozdony — тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа). Всего было построено 60 тепловозов 2М62М. [7], [8](№ 001—060). Последний тепловоз (в модификации 2М62У) построен на ЛТЗ в 2001 году. Одно лицо машинист в кабине один, а это означает. в случае неполадок в электрической схеме, крайне ограничен. Я работал на тепловозе 2М62 в одно лицо в вывозной работе, поэтому знаю, о чем пишу. Условия эксплуатации тепловоза 2М62 на Белорусской железной дороге. С левой стороны кабины машиниста (рисунок 1) установлена панель 7 с. схемы ЭПТ; тумблеры включения яркого и тусклого освещения кабины и. Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы. необходимо в одной кабине установить ручки крана машиниста и крана. Описание схем электрических цепей тепловоза 2м62. питание при нажатии педалей в кабине машиниста При нажатии педали ПП1 в зависимости от. Конструкция тепловоза рассчитана на работу при наружных. В блок-кабине с проставкой размещены: передняя кабина машиниста, передний тамбур и. Схема возбуждения тягового генератора совместно с объединенным. Устройства фильтрации воздуха тепловоза 2м62. охлаждения электри ческих машин, вентиляции кабины машиниста и кузова, забирается снаружи тепловоза и поэтому содержит. Схема воздухоочист-ки представлена на рис.

Схема кабины машиниста в тепловозе 2м62